施工集团-五峰山长江大桥钢梁架设进展顺利 中跨钢梁架设过半-桦甸新闻

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中鐵大橋局連鎮鐵路項目部一分部項目經理牟翔介紹說,五峰山長江大橋主跨中間3個節段鋼樑為單節間鋼桁梁,每個梁段重約700噸,採用單台900噸纜載吊機起吊鋼樑,其餘34個梁段均為大節段鋼桁梁,最重鋼樑節段達1432噸,為目前國內最重懸索橋鋼桁梁,採用兩台纜載起重機整體節段進行吊裝。

五峰山長江大橋中跨大節段鋼樑進行架設。 張耀軍 攝

五峰山長江大橋中跨大節段鋼樑進行架設。 常美蘭 攝

五峰山長江大橋中跨第19個大節段鋼樑進行架設。 張耀軍 攝

五峰山長江大橋中跨第20個大節段鋼樑進行架設。 張耀軍 攝

五峰山長江大橋由中國鐵路上海局集團有限公司建設、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司設計、中鐵大橋局集團有限公司施工、鐵科院監理,是中國第一座公鐵兩用懸索橋,也是世界上運行速度最快、運行荷載最大的公鐵兩用懸索橋。

五峰山長江大橋中跨第20個大節段鋼樑進行架設。 張耀軍 攝

1日,五峰山長江大橋中跨第20個大節段鋼樑架設成功,比原工期提前30天完成架設過半目標。

「為儘可能減少航道佔用時間,在鎮江海事局的全力支持配合下,項目方面不斷優化施工方案:最快用時2小時50分鐘就將鋼樑起吊至距水面50米處,6小時將鋼樑起吊至指定位置,並與吊索連接完成。」項目部副經理兼安全總監張耀軍說。

五峰山長江大橋中跨第19個大節段鋼樑進行架設。 張耀軍 攝

據項目負責人介紹,1日進行的架設工作,採取了南北岸同時架設的方案,即1天內架設2個大節段梁段。此舉不僅提高了施工效率,也減少了航道佔用時間。

五峰山長江大橋中跨大節段鋼樑進行架設。 常美蘭 攝

大橋全長6.409公里,主跨1092米。其下層為4線高速鐵路(預留兩線),設計時速250公里。上層為雙向8車道高速公路,設計時速100公里。大橋全橋鋼桁梁節段共53個,其中中跨鋼桁梁37個,兩側邊跨鋼桁梁各8個,兩側邊跨鋼桁梁已於今年4月1日架設完成。

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